看准就上!红旗这次“阩旗”能否成功?

哪个品牌能够扛起中国自主汽车品牌向上的大旗?答案应该是红旗。今年是红旗品牌诞生的第60年。在这一年,红旗加快了企业转型的升级。

 

发布四大战略规划,红旗着眼未来

在10月30日,红旗正式发布R.Flag“阩旗”技术品牌,将打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台,并首次阐述红旗品牌在未来的技术发展规划。红旗R.Flag“阩旗”技术品牌包含四大战略规划:i.RFlag“旗偲计划”、e.RFlag“旗羿计划”、5f.RFlag“红旗五觉体验”及m.RFlag“旗麟计划”。

 

在智能网联方面,很多企业在如火如荼地进行着。智能网联汽车是车联网与智能车的有机联合。软件是智能网联车的价值,不仅需要保护车辆信息安全的技术,还需要大量的驾驶场景的数据来支撑。针对于智能网联,红旗发布了i.RFlag“旗偲计划”。按照计划,2019年推出实现L2级自动驾驶的量产车型,2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型,在2025年实现L5级自动驾驶。其中,红旗首款具备L4级别自动驾驶量产乘用车将在11月初发布。

 

 

而在新能源汽车领域,红旗则发布了e.RFlag“旗羿计划”。在新能源汽车领域上,计划在2020年推出续航里程达600km的系列电动车;到2025年,新红旗推出15款电动车型。另外在10月13日,红旗品牌举办了燃料电池发动机点火仪式,这也是国内首款用于搭载乘用车的50kW级别燃料电池发动机。

 

在新能源领域上,像比亚迪、北汽新能源等传统车企布局时间比较早,已经积累了一定的市场规模,其中比亚迪已经连续三年蝉联全球新能源汽车销量冠军。很明显,红旗起步较晚,可能会有点吃亏。

 

除了智能化和新能源化,红旗还致力于提升用户体验,以用户全身心的“视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉”五觉为中心,运用科技打造出极致的体验,也就是红旗此次发布的5f.RFlag“红旗五觉体验”。基于此标准和技术打造的产品将在2019以后陆续推出。

 

对于驾驶者而言,良好的体验是一个很大的加分项。目前,企业更多的是针对视觉、听觉、触觉、知觉”四觉,那“嗅觉”会如何体现出来?值得期待。

 

共享出行领域存在很大的市场空间和发展潜力。在这个领域,红旗分布了m.RFlag“旗麟计划”。按照计划以“智慧城市、智慧居住、智能交通、智能汽车、智享出行、智享生态”为主线,探索推广红旗出行、公务用车3.0项目等创新模式,打通智能出行全产业价值链。目前,红旗已在长春市、吉林市、佛山市、海南省等政府推动新红旗智享出行服务,并往全国范围扩展。

 

事实上,共享出行领域上早已“狼烟四起”。近日,百度计划在2018年量产无人驾驶汽车,首先投放在公共交通领域;吉利和戴姆勒合作,计划在中国的部分城市提供高端的专车出行服务。另外还有其他品牌的势力也很强大。红旗这一步,会给其他共享出行领域的品牌增加不少的压力。

 

红旗R.Flag“阩旗”技术品牌的发布,加速了“电动化、智能网联化、体验化、共享化”四大方向,拓展了技术内涵的架构。这四个环节都需要强硬的技术来支撑。红旗这一步走得很踏实。

 

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其他企业先做了什么?

早在2017年5月10日,吉利在宁波研发中心正式发布了 “iNTEC人性化智驾科技”技术品牌,涵盖了“高效动力技术G-Power”、“人本安全技术G-Safety”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“健康生态技术G-Blue”、“智慧互联车行技术G-Netlink”等五个模块。总结起来,就是针对动力技术,主动安全技术,自动驾驶技术和车辆环保技术四大方向。

 

10月18日,北汽新能源在国家会议中心召开“北汽蓝谷科技大会”,正式发布技术品牌“达尔文系统”,覆盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域。

 

定位中国豪华品牌的WEY、哈弗车型的升级、世界杯与C罗的广告合作,能够看出长城汽车近几年无论是产品还是营销,一直通过各种方法来向上发展。在8月27日,长城和百度宣布深化在高精地图、自动驾驶等方面的合作,计划在2020年完成初级自动驾驶L2以上级别;到2025年达到完全自动驾驶L5级。

 

可见,对于汽车的发展,每个企业的解读都不太一样。这次红旗R.Flag“阩旗”技术品牌的发布,相信在智能网联、电动化、体验和共享出行四大领域上回迎来全新的发展,也会对其他企业造成一定的冲击。相比其他品牌,红旗的起步比较晚,但是是否能够赢得市场的厚爱,还得看消费者的反馈。关于未来该计划如何进一步落实,我们将会持续关注。

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